从大尺寸飞机发动机到民用航天发动机；从为航天关键结构件减重42%，到国内率先实现K438镍基高温合金粉末3D打印……步入宁波中科祥龙轻量化科技有限公司的展厅，整屋的航空航天零部件及高科技，无不诉说着这家企业的与众不同。

“我们的生产任务根本排不过来，订单已排到2027年?！逼笠盗洗词既酥蠲涡阉?，今年一季度，企业产值同比增长380%。高速增长的背后，离不开中科祥龙在增材制造领域的持续深耕。

增材制造被形象地称为3D打印。以数字模型为基础，增材制造能够将材料逐层堆积成想要的零部件，是一种“自下而上”的制造方法。由于能够更好地满足客户对复杂结构的需求，如今增材制造已成为推动制造业转型升级的重要力量。

以中科祥龙深耕的航空航天领域为例，以前航空航天零部件的设计与制造往往是两个相对独立的环节，复杂的设计图纸往往受到传统制造工艺的限制。

“以前，结构设计完成后，需要工艺仿真部门、工艺生产部门进行测试，一旦无法满足要求，需要结构设计部门重新返工?！敝蠲涡阉?，依托中国科学院宁波材料所超算中心的强大算力支持，中科祥龙成功构建起参数化建模与多学科仿真平台，彻底打破了传统模式。

企业通过蜂窝夹芯结构重构与应力动态模拟，成功将某型关键结构件减重42%，同时保持刚度指标不变。

这一成果不仅显著降低了航天器的发射成本，还提升了其在太空中的机动性和灵活性。研发周期也从传统工艺的18个月压缩至5个月，极大地提高了研发效率，缩短了产品上市时间。

不仅如此，中科祥龙独创的特征识别算法更为增材制造带来了革命性变革。该算法能够自动匹配最优打印参数，将复杂舱段的工序从12道简化为3D打印一次成型。

这种从复杂到简单的转变，不仅减少了人为操作带来的误差，还提高了生产效率和产品质量。目前，中科祥龙已形成年处理200余项型号设计的工程化能力，为商业航天的快速发展提供了坚实的技术支撑。

不仅在设计领域，整形工艺也是中科祥龙的“独家秘诀”。

在不久前的2025年TCT亚洲3D打印、增材制造展览会上，中科祥龙展示了与国际商用发动机公司合作的增材制造最新成果——国内率先推出K438镍基高温合金粉末3D打印的大尺寸飞机发动机热端零部件（TVF）。

据该公司相关负责人介绍，K438金属粉末具有优异的耐腐蚀性能和高温强度，在航空发动机、燃气轮机、能源发电等领域有着巨大的应用潜力。

然而，在SLM（选择性激光熔化）成形过程中，K438金属粉末存在高裂纹敏感性、致密度差等问题。经过反复的论证，中科祥龙采用的变层厚与优化扫描策略结合的打印方案，平衡了制造效率和材料性能。

“在航空航天领域，SLM打印技术优势显著，可以同时满足高性能与轻量化的要求?！备酶涸鹑怂?。经过不断的技术研发和工艺精进，企业通过打印优化设计的内部结构，实现部件减重，降低了飞行器能耗，又能快速响应小批量、定制化的生产要求。

以TVF产品中间支承为例，该部件拥有复杂的内流道和8个不同的叶型叶片，一体铸造难度极大，同类产品的铸造工艺开发超10年。

中科祥龙采用的SLM一体化打印技术可以直接制造复杂、高精度、高性能的金属零部件，如涡轮叶片、燃油喷嘴等，不仅满足了更为复杂的冷却结构设计，而且提高了发动机热效率与可靠性，研发成本大幅下降。

“随着航空航天、低空经济等领域的快速发展，对于零部件轻量化的需求越来越迫切，我们的发展未来可期?！备酶涸鹑怂?，通过构建“设计—打印—后处理—检测”全链条，中科祥龙不仅大幅缩短了生产周期，提高了生产效率，航天零部件制造成本下降40%至60%，而且成功让产品的精准度大幅提升，性能更加稳定可靠。

借着可复用火箭技术的成熟和商业航天的快速发展，中科祥龙正加速布局卫星批量化制造，通过智能生产线工艺参数优化，有效缩短单星制造周期约80%，为低轨星座组网提供了关键支撑。下一步，中科祥龙还将持续拓展3D打印技术在更多民用领域的应用场景，进一步提升其在制造业中的市场份额。